广州出发暑假1K2往返宿务 玩转马来西亚菲律宾俩免签国

马来西亚航空推出大湾区低价机票：广州往返宿务含税1197元，暑假期间可一次玩转马来西亚和菲律宾两个免签国，包含免费托运行李。另有新山往返胡志明市553元适合刷会籍。注意绕路行程及过夜签证费。

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省流助手：

1. 马来西亚航空广州往返宿务

2. 马来西亚航空新山飞胡志明市

3. 大湾区出发创造闭环行程

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国际机票

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前言

今天全是马来西亚航空的票。这价格都快赶上廉航了。就是有点绕路。如果不想绕路的话，那就补一段凑成一个环线。

马来西亚航空会籍刷起来

感谢@Joshua 的分享。首先是马来西亚航空东南亚内部的线路。甚至不少人打算靠这个航班来刷会籍。但是签证还有过夜的费用比较高。不像之前那样可以一天刷好几段。

这新山跟新山一，这算不算是从零到一的行程呢？新山 ⇌ 胡志明市，马来西亚航空经济舱，吉隆坡中转，往返含税553元。包含免费托运行李额度。一个来回可以获得6定级分，140定级分可以升级到白金卡。

广州出发一票玩马菲

然后就是从广州出发的行程。不论是单程还是往返都有，就是往返这样飞的话，确实有点绕路。但是可以在这个行程里，在暑假期间玩马来西亚以及菲律宾这两个可免签的国家。

如果是单程的话，从广州 → 宿务，马来西亚航空经济舱，单程含税648元。如果往返的话，价格也是不错的。广州 ⇌ 宿务，马来西亚航空经济舱，吉隆坡中转，往返含税1197元。包含免费托运行李额度。

但是如果要认真玩的话，肯定是加上在马来西亚的停留会更适合。利用多程进行搜索，第一段：广州 → 吉隆坡；第二段：吉隆坡 → 宿务；第三段：宿务 → 广州。马来西亚航空经济舱，全程含税1256元。包含免费托运行李额度。

如果不想绕路的话，就只买一个广州到宿务的单程票。可以在广州 → 宿务的行程里拆开成广州 → 吉隆坡，以及吉隆坡 → 宿务。马来西亚航空经济舱，去程含税702元。包含免费托运行李额度。

然后再补一个从宿务回澳门的机票。宿务 → 澳门，菲律宾亚航经济舱，叠加HopeGoo的优惠券（WNHTFL）以及复活节彩蛋2倍积分抵扣后，单程含税495元。但是没有托运行李额度。相当于广州 → 吉隆坡 → 宿务 → 澳门，全程经济舱机票价格含税1197元。

最后说说

如果能解决签证和一天能安排多刷几段行程的问题。这票拿来刷马航的白金卡还是不错的。

完

The End

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燃油附加费暴涨5倍通知被撤回：预测温和上调及购票省钱指南

中东战事致燃油附加费拟涨5倍，但通知被撤回。文章分析撤回原因：新技术省油、市场竞争、民生考量。预测最终将温和上调，低于5倍涨幅。建议旅客在4月5日调价前出票锁定当前10/20元标准，长期出行可关注油价低位购票。

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最近中东战事紧张，大家对于航空燃油附加税上涨多少都有预期，一直都在等4月5日开始到底要涨多少的新闻，昨天下午终于有媒体爆出了新闻说是要涨到120元（原来是20元）。

在短短40多分钟后，该涨价新闻被撤回。

如此乌龙的一幕为何会发生？

我猜肯定是涨的太多，被叫停了。今天我就来说说我的分析理由。

首先，我们先要搞懂燃油附加费联动机制到底是什么？

燃油附加费联动机制是国家发改委、民航局制定的航油成本 - 票价调节工具，核心是把航司的航油成本波动，通过燃油附加费的形式，部分转嫁给旅客，同时用规则约束航司，避免乱涨价。

附加费计算公式（简化版）

燃油附加单位收取额800公里以内：=（航油综合采购成本 - 5000 元 / 吨）× 0.0002 × 80%（航司自行消化 20%）x800

燃油附加单位收取额800公里以上：=（航油综合采购成本 - 5000 元 / 吨）× 0.0002 × 80%（航司自行消化 20%）x1500

按照南都旗下媒体的报道，3月的航油综合采购成本已经来到5680元，高出5000元的基准680元。

将680元带入公式，可以算出800公里以上距离应该涨160元以上才行。比新闻公布的120元还要更多。那为什么 5 倍涨价被撤回？

1.技术的升级：

上边的涨价公式是2015年制定的，而现在的新飞机油耗已经大大降低，拿大家在国内最常飞的a320来举例，当下全国一共约600架a320，其中a320 NEO（新款发动机）有350架，这些飞机比2015年制定公式的时候天上飞的a320 CEO（老款发动机）要省油15~18%。所以油价在2015年制定的基础上上涨一些，航司完全可以自己消化掉不少成本。

2.机票价格的考虑：

民航市场是高度竞争的：附加费上调时，航司往往会下调裸票价，比如附加费涨了 100 元，航司可能把裸票价降 10-30 元，让旅客的最终总价涨幅小于附加费涨幅，避免旅客流失到高铁等其他交通方式。

民航局非常不愿意出现因为燃油附加费过高，导致机票过低的情况，毕竟民航局这几年已经三令五申要有最低票价的红线了。所以还不如少涨燃油附加费，让航司把运营成本加到机票价格上。

机票价格真正的意义是总价，而不是裸票价和附加费的拆分，航司会通过裸票价的动态调整，对冲附加费波动对市场需求的影响。但是如果燃油附加费涨的太少，那么当初卖出去不少随心飞的航空公司可就要亏惨了。

3.民生考量：

清明、五一假期是出行高峰，突然大幅涨价会直接推高机票价格，加重旅客出行负担，引发市场负面情绪.

4.总结：

民航局撤回信息，并非彻底取消涨价，是在 "航司成本压力" 和 "旅客出行成本" 之间做平衡。最终大概率是「温和上调，低于 5 倍涨幅」，不会出现暴涨，更不会涨更多；也不会维持 10/20 元的低价。

给旅客的实用应对指南

1.锁定低价窗口

在4月5日调价窗口前完成出票，无论航班日期，都按当前10/20 元的附加费标准执行，避开后续上调。

2.长期出行规划

如果是提前 1-2 个月规划的长途出行，我觉得可以等等看，也许中东战事没多久就结束了呢？大家可关注油价走势，在油价低位、附加费下调时购票，最大化节省成本。