东航提高金卡、白金卡标准

上周五，中国东方航空公布了里程票的重磅新规则和新标准，简要概括为：起飞前4小时内需要收费变更，4小时外不变；退票可以退回部分里程了，利好大家；兑换往返的标准取消了，对部分国际航线影响较大。

今天，中国东方航空又发布一则公告，事关银卡、金卡、白金卡会员的保级和升级。

据史书记载，在2020年1月9日这天，东航公布了新会员体系的框架，提出了「收益制」的概念，吹风常旅客计划将变成「向钱看」，年消费金额将成为升保级的硬指标。

然而这个新体系生不逢时，十多天后，一种被称为COVID-19的病毒爆发，堪称影响全球航空业的大风暴，甚至许多航空公司直接就破产了。

东航也拖了一年多直到2021年8月才正式宣布新体系的实施，以下为2021年9月起东航会员手册中的升保级标准。

当然拜口罩所赐，东航忸忸怩怩的把年消费金额要求砍了不少，像白金直接砍了一半，而金卡银卡也有不同幅度的打折。航段（定级次数）和定级里程也有折扣。等于会员手册中的这个标准连一天都没真正实施过。

历年的实际升保级标准详见：2021年明降暗升的东航会员2021升保级标准，2022年东航折扣升保级标准延期+新回望计划，2023年东航优惠定级和回望计划2023继续执行等文章。此外还有一系列「回望」等政策。

东航目前对于定级航段给的相当大方，任何付费舱位都是1航段，对于定级里程则更加大方，任何付费舱位都是100%累积。

相比定级航段和定级里程，年消费金反而是最难达成的，只能靠在MU/FM/KN这三家花钱买票，含燃油不含机场税费，而其他任何联盟会员卖的票都不行。

根据东航的最新公告，2025年6月30日前，保级继续沿用上述临时标准，而自2025年1月1日起升级标准有所上调，2025年7月1日起保级标准也上调。具体变化都在第一张表格中用红色框出来了。

总之星级会员和银卡标准没有变化，金卡略有上调，从37500元调到了40000元，而白金卡直接从75000元上调到了100000元，涨幅高达33%！

看来东航生意不差，金卡白金卡的数量大概超出了预期，所以才会自信满满的上调标准吧。不过还算仁慈，没有一步到位恢复到「出厂设置」。

另外东航今年有个新版「回望」挑战，详见海航五折保级 vs 东航回望挑战。

目前国内几大航司中，升保级有消费金额要求的唯独东航一家。南航明珠的会员计划中虽然也有消费金额的标准，但从来就没实施过。

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