上月底，多家航司公布了里程兑换表格的调整，包括东航取消了往返兑换的优惠，海航则将马甲航司的兑换标准和自己看齐。更多调整还包括南航和成都航空合作，东航上调了升保级标准等等。
我们还没来得及整理发布新版《国内航司里程兑换手册》，又一家航司宣布调整了兑换伙伴航司的标准，所幸调整是对消费者有利的。这就是上周五发布的厦航白鹭里程突然升值。
厦航公布的新标准将从8月29日起生效，而东航也将在9月1日起取消往返优惠。所以下面这张新版国内航线经济舱兑换表格将在2024年9月1日全面生效。
厦航是南航子公司，虽然自己有独立的常旅客计划白鹭俱乐部，但是和南航有紧密合作，兑换南航机票当然没问题。同时厦航仍然是天合联盟成员，所以兑换东航也没问题。
长期以来厦航里程的存在感相当低，因为厦航自己放票少，而兑伙伴又贵的离谱，总之谁累积厦航谁傻……
但对比原来的经济舱旧兑换表格，厦航的变化很明显。
新版的国内航线公务舱兑换表格则如下。
但这次调整后厦航里程用来兑换东航、南航机票的话的确是升值了不少。虽然厦航自己放票很抠门，但是东航南航放票还是比较大方的。理论上只要东南航不是刻意对厦航屏蔽，用厦航里程就能通过厦航换到票。
同时一些兑换亮（甜）点如下。
如国内航线800到1000公里这个区间，用厦航里程兑南航只要11000里程，比南航自己兑自己12000里程还省；同样600到1000公里区间，厦航兑东航11000里程也省过东航兑自己12000里程。
至于国际和港澳台航线，厦航的起步价只要13000里程（1000公里以内），哪怕第二档19000里程（1000~1500公里）都比南航起步价20000里程，东航起步价港澳台20000里程、日韩东南亚25000里程、南亚30000里程要省。
比如东航上海出发到韩国各地、日本九州（福冈、长崎、鹿儿岛）和冲绳、台湾省均在第一档范围内，而东航昆明出发的东南亚和南亚航点也不少，此外还有北京或山东到韩国的航线也在第一档。南航广州出发则有河内和台湾省航线，此外还有不少新疆及东北飞毗邻国家城市的航线属于第一档。
虽然国内航司里程兑换国际票时需要支付高额税费，性价比并不高，但能用更少的里程来兑换总归多了一个选择。
目前各家的国际兑换表格可以参考国内航司里程兑换手册之国际篇。
更多针对厦航兑换伙伴讨论可以移步上周的文章：厦航白鹭里程突然升值。希望厦航在调整的同时也能改进兑换伙伴票的流程。
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