一年一度，转分加赠30%

一年一度的美联航UA转分加赠活动即将开始，目前已经看到链接了。

和去年基本一样的节奏，平安万里通转万豪积分加赠100%活动8月份结束，当时的转分成本大概450元/万分左右，趁着美联航UA加赠活动转分是OK的。

注册时间：10月1日至10月31日（美国东部标准时间）

和历届的活动差不多，将与美联航UA合作的酒店会员计划积分转换成UA里程，可以拿到最高30%的加赠、最多25,000里程。

详细的条款可以看上面这个截图，注意合资格的转入积分必须在10月31日11:59PM EST前到账，30%的加赠积分将在2025年1月31日前到账。

公众号后台回复「20240930」即可获取活动链接，目前还不能注册，等10月1日中午之后再去试（有时差）。

用万豪转分最划算

目前可以把积分转换成UA里程的酒店集团主要有这么几个——

显而易见，值得转分的只有万豪。

万豪积分每转60,000分可以获得10,000里程加赠，相当于60,000分换30,000里程，按照2023年的活动规则，万豪转分加赠的10,000里程不会获得额外的30% UA里程，那么最优化的转分方案是这样的——

每次转60,000万豪积分，拿到30,000里程+6,000里程加赠=36,000里程；

一共转4次，合计240,000万豪积分，拿到120,000里程+24,000里程加赠=144,000里程。

积分成本方面，以8月份平安万里通转分加赠活动计算（参考🔗万豪买分400+一万），万豪积分的成本大约450元/万分。

拿到144,000里程的成本是24*450=10,800元，折合UA成本为750元/万里程。

UA里程还好用吗

UA近期的贬值速度可谓惊人，今年5月份大改之后，商务舱/头等舱的兑换比例几乎相当于冥币，这个问题连美国交通部都看不下去了，在9月5日发了公告说要对美国四大航的里程奖励计划进行全面调查。

调查主要针对里程贬值、动态定价不透明、附加费用合理性、会员计划整合与竞争性四方面，按照计划，年底会有结论，不知道最终结果如何，但总是聊胜于无吧。

目前，UA在欧洲和日本境内短途经济舱航线上还有一定的优势。

比如我刚飞过的慕尼黑-罗马，6,000里程+56.1美元税费，合计成本840元。

同期的日历机票价格是1,255+626=1,881元，直接省了1,000大洋，差不多4.5折。

更高阶的玩法是Excursionist Perk（以下简称「EP」），也就是俗称的「汉堡包」，简单来说，使用里程兑换一趟往返机票，中间可以加赠一段非本区域的行程。

需要注意的是，目前中国大陆地区的航线已经全部被屏蔽了无法出EP，只能在其他区域考虑这种玩法。

比如上面这个，首尔-大阪+东京-首尔这样的开口往返行程，中间就可以免费插一段香港-新加坡，25,000里程+81.7美元税费，合计成本2,450元左右。

直接用里程出香港-新加坡需要22,500里程+34.10美元税费，显然是EP的玩法更合适，当然这样的行程安排需要提前构建2-3趟的行程，大家在UA网站上自行查询。

还有一个更划算的玩法是北美临期票，搜最近两三天的日期，经常能看到只需要110,000里程加少量税费的单程公务舱票。

以上面的BOS-HKG为例，虽然要转机两次，且美国国内的是UA的短途，但ORD-NRT-HKG两段都是全日空的公务舱，还是不错的，合计成本11*750+18.9*7=8,382元，这个成本的北美公务舱已经很无敌了。

这也不是个例，比如纽约的EWR和LGA都有类似的票，成本一样。

不过，这个玩法的核心就是临期票，不是人人都有这样的自由度玩得起的，而且也有很大概查不到的风险，没票的话就得准备Plan B了。

用里程升舱也不错

虽然UA的里程兑换比例一直在贬值，但里程升舱的比例却多年未变，现在看来依旧是不错的选择。

比如北亚到北美的航线，S/T/L/K/G舱的现金票，花30,000里程+600美元co-pay费用即可从经济舱升到商务舱。

以上海-旧金山的直飞航线为例，Basic Economy的票价不能升舱，因此我们以Econmoy的G舱为例，价格是880美元，算上升舱的里程和co pay费用之后，成本合计880+600+3*750/7=1,801美元，对比3,770美元的现金票大概5折左右。

总结

UA里程票的缺点在于无预警贬值，所以真心不建议大量囤积，如果不是用得上的话就别搞了。

我一直都有在攒UA、用UA，主要在于它们家里程永不过期且里程票起飞前都可以免费退，有时候能用它进行兜底，欧洲境内依旧是短途利器，能用得上的话还是不错的。

如果还有不明白的地方，可以到公众号后台回复「进群」加入读者群。

机~酒