2024年底，济南遥墙机场开通了地铁。而太原武宿机场也将于今年3月底开通地铁。至此我国通地铁的机场将增加到34座。
在去年的国内都有哪些机场通了地铁这篇文章中我们总结过，通常乘坐地铁是来往机场性价比最高的方式，价格亲民、班次密集准时、安全快速、更不用担心找不到车站。
我们所说的这个地铁包括多种城市轨道交通，包括狭义地铁、单轨、轻轨、市域铁路等等，但不包括由国铁运营需实名购票的城际铁路。国铁运营的线路接驳机场的情况请阅读国内都有哪些机场通了高铁一文。
另外部分机场内也有机场内部的轨道交通，中国内地通常称之为「捷运」，详见国内都有哪些机场通了捷运一文。
除了北京两条机场线和上海、长沙的磁悬浮，以及上海的市域机场线有单独收费标准外，其余机场的地铁线路都执行同线网的普通票价。当然单独收费的线路一般停站少速度快。
广州曾经一度对机场进出地铁加收过5元特别费用，但后来停收了。西安14号线运营初期按城际铁路独立运营，且收费可以和高铁媲美，2021年开始并入西安地铁合并计费，收费也正常化。
下面的表格总结了我国通地铁的34座机场，包含港澳台的5座。此外表中还包含了地铁还在建设中未开通的4座机场：长春、合肥、南昌、福州，以及建设中的厦门新机场。
玩过模拟城市的朋友都知道地铁造价非常高，所以现在很难有新的城市获批地铁了。
除上表中列出的施工中线路外，国内目前同时有地铁和机场，但地铁未通到机场的城市还包括：哈尔滨、兰州、南宁、徐州、石家庄、南通、常州、台州、金华、芜湖、洛阳等。以上粗体表示机场已通高铁，剩下的城市要么机场客流不大要么机场太远修不起，估计是很难通地铁了。
所以未来几年这张表格除了更新首末班车时刻外基本不会再有变化了。从车站命名中不难看出未来还可能会有几个机场从表格中消失。
首先是呼和浩特，因为呼和浩特盛乐机场将于年底通航，现白塔机场将关闭。但是新机场并没有同步修地铁，建议有意打卡呼市的尽早前往。
另外佛山新机场（珠三角枢纽机场）已经获批，将取代现有佛山机场，当然以当地的财力修个地铁也不是问题。类似的还有大连新机场。
预计最终通地铁的机场数量会定格在38个。
为方便大家使用，上面的表格还列出了相关地铁线路首班车到达机场的时间和末班车离开机场的时间，有助于挑选早晚航班，尽可能选一个能赶上地铁的航班。上述时间取自各城市地铁运营企业官网，如有变更请以最新公告为准。
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