总部位于中国香港的国泰航空，是寰宇一家航空联盟的元老，运营从香港前往亚欧美澳各洲的众多航线。
国泰旗下曾经有国泰港龙航空这个品牌，但已经于2020年停止运营，其KA代码目前已经被IATA分配给了吉尔吉斯斯坦的游牧航空。
虽然前两年国泰调整品牌，有意合并淡化这两个常旅客计划「亚洲万里通」和「马可孛罗会」，对外统一改称「国泰」。当然「亚洲万里通」作为在中国内地最容易入门的境外航司里程计划，还是有很高知名度的，以下我们为照顾大家的使用习惯，我们继续沿用「亚万」的称呼。
2023年10月开始，亚万里程的兑换标准进行了大幅调整，主要针对长途两舱进行了上浮。关于近年来数次调整和本次调整前后的对比总结，请参考此文。
2025年4月15日开始，亚万里程的兑换标准再度进行微调，所幸调整范围并不大，我们已经在亚万宣布的第一时间进行了预告。
调整可以总结为，超短途、短途经济舱（如香港飞内地各城市）略降，短途热门目的地经济舱（如飞日本）略涨，长途、超长途公务舱（如飞欧美）略涨。详细表格可以戳此。
另外根据实测，调整只涉及国泰自家标准，伙伴标准不变，导致超长途公务舱国泰和伙伴标准一致了。
下面我们在2023年整理的亚万攻略基础上进行更新，方便大家使用。
另外近期国泰的里程加赠里程活动可以关注下。
国泰航空为「寰宇一家」航空联盟成员。国泰里程除支持联盟内的累积/兑换外，还和其他多家航司有合作。
因为中国国际航空公司和国泰航空交叉持股，所以国泰里程可以兑换国航的机票。另外国泰和深圳航空也有合作，但和同为凤凰知音旗下的山东航空、澳门航空、昆明航空并无合作。
下面这张图列出了国泰里程支持累积和兑换的所有航司。
图中的航司被框线分成了几个组，我们来一一解说下。
青色粗线框内是国泰航空本尊。
A表示这是「寰宇一家」航司，除支持标准兑换外还支持「寰宇一家」专用兑换标准。具体见下一章节B表示常规兑换时只能单独兑换该航司而不能混搭，且不支持转机，只有中国国际航空是这样。C表示只有部分航线可以累积及兑换。C1中的加拿大航空、新西兰航空、奥地利航空、汉莎航空、瑞士国际航空只有少量航线参与国泰里程的累积或兑换，主要为香港到上述航司枢纽的航线(NZ/LH/LX)或枢纽短驳到周边城市的航线(AC/OS/LH/LX)。C2的深圳航空只有大中华区内航班参与国泰里程的累积和兑换。D表示此航司只能兑换往返而不能兑换单程，包括和其他航司混搭时。曾经日航等航司也是这个属性，目前只剩西班牙国家航空了。E的香港快运航空由于是廉航，和其他廉航一样不设兑换表格而是直接用里程直接抵现金，这样也没法和其他航司混合兑换。不在任何框内的那几家航司则支持常规标准兑换，比如寰宇一家前成员LATAM。国航所有航班、深航大中华区内航班都可以累积国泰，注意累积时要转换成英里（1英里=1.609公里）。而国内几家信用卡兑换国泰里程通常不区分公里英里。
国泰兑换为距离制（单位为英里），分两种兑换：标准兑换和寰宇一家兑换。
标准兑换在官网上也称为「标准享」及「亚洲万里通」多家奖励，单程允许一次转机即最多两个航段，兑换时需要将两个航段距离相加。往返兑换标准为单程的双倍。
亚万在2018年起进行了兑换标准及规则的调整，虽然把一个往返行程的航段上限从六段减到了四段，但是衍生出了超长单程的玩法。
多家航空奖励可以兑换前面那张图中的任意一家航司，也可以兑换国泰航空加上任意一家航司（国航除外），本质最多是1+1。另外注意国航不能转机，而西班牙国家航空不能兑单程。A：换单程显然更灵活，特别是某些紧张的票源需要提前一年锁定。另外也不存在去程因故未用，直接用返程也用不了的尴尬。
往返的好处是如果碰到退票，按一张票来收退票费，不然两个单程要收两张票的退票费。且返程某些税费按出发地标准收，特定情况下也可能会省一些。国泰官方只公布了兑换自家航线的表格，其中750-2750英里的短途航线如果出发地或者目的地涉及日本、印尼、印度、尼泊尔时则会上浮。如兑换涉及伙伴航司会触发多家航空奖励，标准也会有上浮，但国泰并没有公布具体标准。所以我们根据多次尝试查询得到了这张表格。注意部分高经和头等缺少实例航线，标准为推测，仅供参考。此外，部分航线的伙伴兑换标准会优惠到和自家标准看齐，比如上海浦东-东京羽田/东京成田/大阪/名古屋（包括日航和国航执飞），以及北京首都-东京羽田（包括日航和国航执飞），经济舱单程兑换均只要13000里程。而上述航线按正常的伙伴兑换标准则应为17500里程。还有一种兑换就是「寰宇一家」兑换，具体标准见下表，中途最多可有5个停留、2个转机、2个开口。实践中也有人称之为环球票，但并不需要行程环球，只需要选择国泰之外任两家A框中的「寰宇一家」航司，加不加国泰都可以。如果加了国泰则航司数量不限。5个停留加2个开口等于可以去7个目的地，故此玩法需要有较多里程配合较多假期。- 多家（伙伴）：任一家伙伴，或者任一家伙伴（不含国航）加国泰；
- 寰宇一家：任两家寰宇伙伴，或者两家及以上寰宇伙伴加国泰，但没法和非寰宇伙伴混搭。
2023年10月起，亚万新增了一条规则：行程中一个城市允许一次中途停留／缺口行程，且不得是出发地或目的地的相同城市。这样彻底堵死了以往通过一个城市多次停留从而把多次出行安排在一张票中的可能。
关于「寰宇一家」的更多思路，请参考国泰里程亚洲万里通的进阶用法，注意这里面的兑换标准已经过时，寰宇表格也不再有亮点，不过其他思路可以继续沿用。既然是按距离兑换，那么航线距离如何查询呢？
这里推荐一个利器：www.gcmap.com，很好记，高潮地图。对于联程航班，如下输入机场三字码即可。不知道三字码百度下「某某机场三字码」即可。
以上为乘坐国泰航空从上海浦东经香港中转前往马德里的行程，计算出总航程为7318英里。根据前面的标准兑换表格，适用5000-7500英里的「长途类别」，兑换经济舱需要27000里程，兑换公务舱需要84000里程。亚万的兑换距离基本和gcmap数据吻合，而内地不少航司的距离标准比较乱。
而标准兑换的第二档「短途」，2750英里内的经济舱最低只要10000里程，性价比很高。我们列举下内地出发经香港中转2750英里最远的范围，从北京出发最远可以到普吉岛；上海出发最远可以到新加坡，不嫌绕路到东京也行；武汉出发最远则可以到巴厘岛。标准兑换的第三档「中途」，5000英里内的公务舱只要58000里程，性价比也很高。从香港出发往南到墨尔本、悉尼都在5000英里内，甚至加上一段联程到广州或厦门都能控制在5000英里内；如果前往阿德莱德和布里斯班，内地这头最远可以联程到杭州；如果前往凯恩斯，内地这头联程到北京也绰绰有余。往西飞，北京经香港到迪拜也毫无压力。国泰航空是注册在中国香港的航空公司，由于一国两制，国泰没有中国内地直接飞往第三地的航权，这意味着坐国泰只能在香港转机。除了兑换国泰航空经香港转机前往各地的行程外，国泰亚万里程也可以兑换内地直飞国外的航线。主要包括以下航司：- 中国国际航空从北京、上海出发的欧美远程航线，以及更多城市出发的短途东南亚日韩航线。
- 日本航空从北京、上海、广州、大连、天津等城市飞日本的航线，或者经日本转机前往北美。
- 卡塔尔航空从北京、上海、广州、重庆、成都、杭州等城市飞卡塔尔，或者转机前往其他目的地。
- 英国航空、美国航空、芬兰航空、斯里兰卡航空、马来西亚航空等航司从北京、上海等城市飞各自国家的航线。
- 香港出发还可以兑换曼谷航空独家飞苏梅岛的航线以及斐济航空飞斐济的航线。
以上航线中，接近5000英里「中途」上限，性价比较高的航线包括：AY上海-赫尔辛基；假如AY恢复北京航线，那么经赫尔辛基转机的范围就更广了，包括丹麦荷兰德国奥地利及以东以北的区域都可以，同理CA北京-雅典/法兰克福/哥本哈根等也可以；CA成都-法兰克福；JL上海-东京-檀香山。另外，兑换「超长途」比如香港经北美转机前往阿根廷，绕地球差不多半圈了，足足13000多英里，还是和7501英里一样的标准。上述列举仅供参考，请以实际飞行情况为准。更多航线可以通过map.variflight.com查询。
AS/AT/AY/BA/CA/FJ/IB/JL/LA/MH/QF/QR/RJ/S7/UL国泰自家的票当然首选从国泰官网查票并出票。也可以拨打内地电话400 815 2888，有base广州的普通话客服，不用担心服务态度问题。- 国航深航：凤凰知音官网/国航APP，注意要选对航司。
注意自家能查到有票不等于给伙伴放票，可以用不同伙伴航司交叉验证。热门日期建议提前熟悉出票流程。查到有票后，可以拨打前面的400电话人工出票，通常会验证以下问题来核实身份：手机号码、邮箱号码、受让人名单等。如果嫌电话麻烦，也可以试试在线客服，官网选择China Mainland-English时可以直接打开网页版的在线客服，输入「联系客户服务团队」即可跳转简体中文客服。
关于出中国内地机票的注意事项在后面的章节中有专门介绍。确定订单信息后，会向邮箱发送一个付款链接，使用常见的国际信用卡包括银联卡即可支付税费（注意不支持支/微），然后就会出票，交易货币为港币。
国泰出票的票号以160开头，退改什么的都是找国泰，而机场值机就直接找承运的航空公司。混舱小技巧，联程航班中，短途那段选经济舱，长途那段选公务舱，会按两段占总航程的比例重新计算里程，总体会比全程公务舱省不少。国泰里程自2020年1月1日起入账的里程，每18个月有变动就能延长有效期。官方称为Activity-based system（活动为本）。注意一些手工里程调整可能不算变动，请留意系统显示的过期时间。而2019年底以前入账的里程以注册的月份为节点，三年后过期。如2017年10月注册，2019年11月10日入账，那么2023年10月31日过期，即每年10月底前入账的都是三年后的10月底过期。官方称为Time-based system（时间为本）。国泰的客服权限大，也推出过一些活动，可以把Time-based的里程改成Activity-based的里程。甚至已经过期的里程都能追回来。而同样进行了里程有效期变革的内地某航司对于老里程就比较死板了，广大用户只能苦苦的洗里程来维持不过期。国泰兑票需要设置受让人，最多五人。满额后每年可以更换三人，更换时每人需要收费50美元。
受让人名字只能输入字母，按护照上的输入即可，没有护照按汉语拼音输入即可。FirstName是名，LastName是姓。设置受让人是立即生效，但如果添加受让人后立即出票，且账户所有人又不同行，有可能会被系统判定为倒卖里程行为冻结账户。改期操作，每个航段50美元或7500里程，不再区分电话渠道和自助渠道。这项费用这两年上涨得尤其离谱，要知道4年前自助改期只要1000里程。退票操作，每张票收取120美元或17000里程。航班取消当然免费退，至于延误能不能免费退，只能说境外航司比境内航司更苛刻。如果用国泰里程兑换国深航的国内机票，首先请了解以下几点。
A：用谁的里程按谁的规矩来。只有用国航凤凰知音里程兑票需要四个航段，而全世界其他航司里程都没这个变态要求。所以用国泰里程兑国深航票自然不需要有航段。Q：国泰有国航那样的淡旺季吗？
A：国泰没有淡旺季，所以更适合兑换旺季的国深航机票。而淡季国深航机票当然是用国航里程兑换更划算。Q：国泰是不是可以替代凤凰知音了？
A：国航旗下的山东航空、澳门航空、西藏航空都没和国泰合作，故两者并不能简单替代。Q：怎么查询有没有里程票可以兑换？
A：凤凰知音官网 ffp.airchina.com.cn/travel.html 即可查询免票，注意选择要正确的航司。查到以后打国泰电话即可兑换，国泰官网虽然可以查询国航机票但不太准。
Q：兑换国内机票用什么证件呢？
A：由于国泰用的是国际系统，不支持中文姓名，只能用字母（拼音）姓名。另外境外航司出票通常无需提供证件号，但由于国泰和国深航合作多了以后系统也支持中国特色的身份证号了。不过使用中容易出现各种问题，详见下文。
虽然表面上看起来兑换国深航800~1208公里之间以及2000公里以上的经济舱航线，用国泰里程会比国航平季里程更省一些（800~1208公里省2000里程，2000公里以上省5000里程），兑换标准比较见此文。
从上海到广州或深圳，国航或者东航兑换都是按1200公里以上这一档标准来收取的，也就是国航需要15000里程、东航需要16000里程。
用国泰兑换国航沪广线，只需要10000里程，是按750英里以内收取的（GCMAP数据为729英里/1173公里），显然国航和东航都很不厚道。
用国泰亚万兑换深航沪深线，也是10000里程，GCMAP数据为750英里/1207公里，恰好占到了这7公里的便宜。
但是除需提前三天兑换外，兑换前还必须了解及考虑以下风险。除了兑换机票外，还能兑换国泰航空的升舱奖励。经济舱只有Essential、Flex或 Y、B、H、K、M、L、V舱可以升级至特选经济舱或公务舱，更低舱位则不能升舱。
官网还有个同行贵宾奖励机票标准，注意这只适用于现金购买了两舱票后，才可以用里程换一张同行人票，且只能换往返，标准比常规兑换略低。
国泰里程还可以兑换成万豪积分。要知道酒店积分兑里程不稀奇，各大酒店集团积分普遍可以换主流航空公司里程。但是反过来的操作还真少见。2000国泰里程可以换1000万豪积分，当然这个比例未必划算，通常2000国泰里程的价值要比1000万豪积分价值高多了。
国泰里程还可以直接兑换酒店和旅游产品，相当于OTA预订，只不过用里程支付费用而已。另外，兑换实物礼品在有折扣时也不是不可以考虑。因为涉及跨境可能会有关税，没有海淘经验请勿轻易下单，最佳方案是香港有熟人可以代收，而选择转运公司则需要慎重。亚万里程作为中国内地最容易获得也最容易上手的境外航司里程，许多人的第一张国际里程票用的就是亚万。但是历经数次贬值后，加上支持的银行也越来越少，亚万逐渐走下了神坛。如果没有出境需求，就没必要盲目兑换亚万，可以选择更适合自己的里程计划。本文的目的在于方便手头还有亚万的用户来用掉手头的里程。而手头有大把里程的用户，也应该及时考虑行程。全球航司的里程总体趋势都是贬值，里程是用来花的，而不是用来囤的。本文如有更新请查看置顶留言，如看不到留言请通过微信关注「里程宝典」
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